Is focal te é geilleagar íseal-airde, ach san fho-earnáil, tá imní níos mó ag saoránaigh ar “thaisteal íseal-airde”. Samhlaigh dá mbeadh carr eitilte scríofa agam ag Jules Verne, cén leanbh sona a bheadh ​​agam!

Ar ámharaí an tsaoil, ní scannán ficsin eolaíochta é "taisteal íseal-airde" a thuilleadh. Anuraidh, tháinig "carr eitilte" le Ehang Intelligent ar an gcéad aerárthach agus aerárthach tuirlingthe ingearach gan foireann ar domhan chun teastas cineálta a fháil. I mí Feabhra na bliana seo, rinneadh tástáil rathúil ar an gcéad cheann de na haerárthaí tras-farraige agus tras-chathair Evtol Evtol agus an t-aerárthach tuirlingthe idir Shenzhen agus Zhuhai, agus an feachtas 2 uair an chloig bunaidh a ghiorrú go 20 nóiméad. I mí Lúnasa na bliana seo, osclaíodh agus d'oibrigh Jiangsu go hoifigiúil an bealach héileacaptair paisinéirí íseal-airde, agus d'oibrigh Jiangsu go hoifigiúil, agus giorraíodh an t-am comaitéireachta idir an dá áit go dtí níos lú ná 1 uair an chloig. In 2023, tá 980 milliún yuan bainte amach ag scála thionscal Evtol na Síne. De réir iris "Time" na Stát Aontaithe, tá an tSín i gceannas ar chomórtas tionscail Evtol faoi láthair, agus is é a sciar táirge ná 50% den iomlán domhanda.

Ag dul san iomaíocht le haghaidh rian nua, níl Nanjing toilteanach titim ar gcúl. Tá an chathair stairiúil seo ag glacadh leis an tionscal futuristic seo le dearcadh oscailte agus cuimsitheach. Ag tús na bliana seo, rinne an fhréamhshamhail ET9 den aerárthach ingearach agus aerárthaí tuirlingthe leictreach a d'fhorbair Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd a eitilt mhaighdean. Is féidir leis an "carr eitilte" seo 5 duine nó 500 cileagram a iompar agus eitilt 240 ciliméadar ag luas uasta 240 ciliméadar san uair. Ar an 1 Lúnasa, chuaigh aerárthach tógtha ingearach agus tuirlingt leictreach 2-tonna Evtol as an mbonn UAV i gcrios ardteicneolaíochta Pukou, thrasnaigh sé Abhainn Yangtze, ciorcal timpeall na habhann agus d'fhill sé ar an mbonn, ag eitilt 25 ciliméadar i 10 10 Miontuairiscí. Ar an lá céanna, tosaíodh go hoifigiúil ar an mbonn eitilte comhleá íseal-airde Nanjing.

Ansin, ní féidir le saoránaigh Nanjing cabhrú ach a iarraidh, cathain a thiocfaidh deireadh le tacsaí aeir ár gcathair? Baineann an eitilt le sábháilteacht agus ní féidir leis aon mhíchúram a fhulaingt. D'fhéadfadh sé a bheith níos othair chomh maith. Sa ghearrthéarma, tá go leor fadhbanna fós le réiteach chun taisteal íseal-airde a bhaint amach. Is éard atá i gceist le pleanáil bealaigh, tógáil de thalamh agus tógáil pointe tuirlingthe, agus ráthaíocht loingseoireachta agus cumarsáide ná gach treoracha ar gá iad a dhíriú orthu; Ina theannta sin, is saincheisteanna dosheachanta iad imní sábháilteachta, feabhas a chur ar rialacháin, agus cúinsí costais. Tá sé tuartha ag roinnt saineolaithe go bhfuiltear ag súil go gcuirfear EVTOL tráchtálaithe chun cinn de réir a chéile tar éis oibriú píolótach i gcás tipiciúil ar scála beag. B'fhéidir nach mbeidh an tuar cruinn, ach le dul chun cinn leanúnach na teicneolaíochta agus feabhas a chur ar shlándáil de réir a chéile, tá cúis againn a chreidiúint go mbeidh marcaíocht ar "aer tacsaí" chun an ghaoth todhchaí intuartha.

Faoin am sin, ag breathnú amach ar Abhainn Qinhuai áit a dtéann "deataigh an t -uisce fuar agus an ghealach ag bualadh an ghaineamh", agus ag breathnú amach ar Shliabh Zijin áit a bhfuil "Zhongshan cosúil le dragan ag ardú ina aonar", beidh ár dtaisteal níos áisiúla agus níos áisiúla compordach ná riamh.